中华人民共和国国家发展和改革委员会

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国家发展改革委关于成昆铁路峨眉至米易段

扩能工程可行性研究报告的批复

发改基础[2014]2245号

  

中国铁路总公司,四川省发展改革委:

  中国铁路总公司和四川省人民政府《关于报送成昆铁路峨眉至米易段扩能工程可行性研究报告的函》(铁总计统函[2014]938号)收悉。经研究,现批复如下:

  一、为完善西部地区路网布局,促进沿线经济社会发展,提高成都至昆明铁路通道运输能力,同意报来的成昆铁路峨眉至米易段扩能工程主要建设方案。

  二、主要建设内容和技术标准

  (一)主要建设内容。自峨眉至燕岗沿既有单线铁路增建二线,长6公里;自燕岗经沙湾、峨边、金口河、甘洛、越西、喜德、西昌至米易新建双线铁路,长378公里。全线设燕岗、沙湾南、范店子、峨边南、金口河南、特克、甘洛南、漫滩、越西南、安洛、喜德西、冕宁、月华西、西昌西、佑君、黄水塘南、德昌西、永郎西等18个车站。

  功能定位:客货兼顾的干线铁路。

  (二)主要技术标准。铁路等级:国铁Ⅰ级。正线数目:双线。最小曲线半径:一般地段2000米,困难地段1600米。限制坡度:6‰,加力坡13‰。牵引种类:电力。牵引质量:4000吨。到发线有效长:850米,双机880米。闭塞类型:自动闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》(GB50090-2006)。

  规划运输能力:客车45对/日,货运8000万吨/年。

  三、投资估算、资金来源及建设安排

  项目总投资453亿元,其中工程投资433亿元、机车车辆购置费20亿元。项目资本金比例为50%、计226.5亿元,其中四川省负责征地拆迁工作及费用,征地拆迁费用暂按38.4亿元计列,以实际发生为准,征地拆迁费用经双方认可后计入地方股份;其余由铁路总公司利用铁路发展基金出资,其中中央预算内投资51.77亿元。资本金以外的资金利用银行贷款,其中亚行贷款3亿美元,其余为国内银行贷款;亚行贷款本息(费)由中国铁路总公司负责偿还。

  由成昆铁路公司作为项目法人,负责铁路工程建设和运营管理。

  建设工期为6.5年。

  四、下阶段要结合路网布局,进一步优化线路、车站和引入枢纽方案,控制工程造价,落实股东出资,提高投资效益。进一步明确亚行贷款使用安排方案,在与亚行贷款谈判前,及时将项目资金申请报告报我委审批。

  五、要加强建设管理,确保工程质量和安全。从严控制用地规模,节约和集约利用土地,落实征地拆迁、节能环保和社会风险防范等相关政策和措施。

  六、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程,保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。

  七、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整,请及时以书面形式向我委报告,并按照有关规定办理。

  附件:招标投标事项核准意见

  

  

国家发展改革委

2014年9月24日