中华人民共和国国家发展和改革委员会

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国家发展改革委关于新建安庆至九江铁路

可行性研究报告的批复

 

发改基础[2016]2716号

 

中国铁路总公司,安徽省、湖北省、江西省发展改革委:

  中国铁路总公司、安徽省、湖北省、江西省人民政府联合报送的《关于报送新建安庆至九江铁路可行性研究报告的函》(铁总计统函〔2015〕967号)和中国铁路总公司办公厅《关于补充报送新建安庆至九江铁路可行性研究报告的函》(铁总办计统函〔2016〕407号)收悉。经研究,现批复如下:

  一、为落实长江经济带发展战略,完善区域路网布局,提升通道运输能力,带动沿线地区经济社会发展,同意建设安庆至九江铁路。

  二、主要建设内容和技术标准

  (一)主要建设内容。线路自在建的合肥至安庆高速铁路新安庆西站引出,经安徽省安庆市怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县,湖北省黄冈市黄梅县,终至江西省九江市庐山站,正线全长169公里,全线共设8个车站,其中新建车站6个。同步修建新安庆西至安庆段联络线28公里及相关铁路上下行联络线。

  (二)主要技术标准

  铁路等级:高速铁路。设计速度:正线350公里/小时,新安庆西至安庆段联络线200公里/小时。正线数目:双线。最小曲线半径:正线一般地段7000米(困难地段5500米),新安庆西至安庆段联络线一般地段2200米(困难地段2000米)。最大坡度:20‰。牵引种类:电力。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:自动控制。调度指挥方式:调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB 10621-2014)。

  规划运输能力:单向5000万人/年。

  (三)跨江桥梁

  新建鳊鱼洲长江特大桥,按照铁路四线标准设计,桥址位于九江水道鳊鱼洲分汊河道处,距下游九江二桥5.3公里。右汊桥梁通航净高在设计最高通航水位以上不小于24米,且不低于上下游相邻已建桥梁的实际通航净高;左汊桥梁通航净高在设计最高通航水位以上不小于18米。右汊桥梁单孔双向通航孔净空宽度不小于419米。左汊桥梁单向通航孔净空宽度不小于107.2米。其他技术标准和要求执行交通运输部《关于安庆至九江铁路长江特大桥工程航道条件与通航安全影响评价的审核意见》(交水函[2016]777号)。

  三、投资估算、资金来源及建设安排

  项目总投资336.3亿元,其中工程投资320.3亿元,动车组购置费16亿元。

  资金来源:资本金占总投资的50%,计168.2亿元。安徽、湖北、江西省分别承担境内段资本金的50%(含各自承担的征地拆迁费用,按规定程序经各方认可后计入项目股份)。其余资本金由中国铁路总公司负责筹措,使用自有资金等解决。资本金以外的资金使用国内银行贷款。

  出资各方按《公司法》组建规范的合资铁路公司,负责项目建设和经营管理。

  项目建设工期5年。

  四、下步工作要求

  (一)统筹做好本项目与在建的合肥至安庆高速铁路的衔接。

  (二)结合城市规划及综合交通枢纽规划,做好与其他交通运输方式的无缝衔接,进一步推进铁路客站及周边用地综合开发。

  (三)加强生态环境保护,建设和运营中要切实落实生态保护和污染防治各项要求。

  (四)强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。

  五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程,确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。

  六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整,请及时以书面形式向我委报告,并按照有关规定办理。

  附件:招标投标事项核准意见

 

国家发展改革委

2016年12月23日